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Cobrarían por conducir después calle 60 al sur Manhattan; miles choferes dominicanos serían afectados

NUEVA YORK.- Las autoridades neoyorkinas se proponen someter a consulta pública a través del Programa de Peajes del Distrito Comercial (CBDTP), a final de este mes, un plan para reducir los congestionamientos desde la calle 60 hacia el sur de Manhattan, tanto en el West como en el East Side, y cobrar si el conductor entra en la zona.

Asimismo, para reducir la contaminación. Miles de choferes dominicanos que circulan a diario por dicha zona serían afectados.

Los cobros serían de nueve dólares durante las horas pico, de 6:00 de la mañana a 8:00 de la noche, desde el lunes hasta el viernes. Siete dólares al final de la noche y cinco durante la noche.

Los camiones pagarían de acuerdo con sus características y carga, con tarifas entre $12 y $82 dólares. Esta propuesta no plantea excepciones para los taxistas amarillos y las empresas de transporte a pedido que ya pagan una tarifa de $2.50 y $2.75, respectivamente, mientras operan desde la calle 96 hacia el sur de la isla.

Los clientes podrán usar su E-ZPass. Si no lo tienen podrán usar Tolls by Mail, que envía

una factura de peaje a la dirección del propietario del vehículo registrado. Se anunciarán otras opciones en una fecha posterior.

El CBD exceptúa el FDR Drive y West Side Highway/9A, incluidas las partes del Paso Subterráneo de Battery Park y la calzada superficial del Túnel Hugh L. Carey que conectan con West Street.

Actualmente la fuerza laboral total de NYC es de 4.6 millones, y 1.5 millones o 33 % se encuentran en el Distrito Central de Negocios (CBD), donde ingresan más de 700 mil vehículos diariamente.

Ya la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) abrió esta semana una etapa de consultas de siete escenarios distintos.

Para brindar comentarios visitar: www.mta.info/CBDTP. Correo: CBD Tolling Program – 2 Broadway, 23rd Floor New York, NY 10004. Correo electrónico: www.CBDTP@mtabt.org o llamar al 646-252-7440 y Fax: 212-504-3148.

En abril de 2019, el gobernador Andrew Cuomo propuso reformar la MTA) y la Ley de Movilidad de Tráfico. La Legislatura aprobó y el Gobernador promulgó.

La Ley establece que la Autoridad de Puentes y Túneles de Triborough de MTA (TBTA) debe diseñar, elaborar, crear y ejecutar el CBDTP.

Después de pagar el costo de implementación del CBDTP, 80% del dinero se usará paramejorar y modernizar el tránsito en NYC, donde circulan los metros y autobuses,10% irá para el Long Island Rail Road y otro 10% para el Metro-North Railroad.

Actualmente la fuerza laboral total de NYC es de 4.6 millones, y 1.5 millones o 33 % se encuentran en el Distrito Central de Negocios (CBD), donde ingresan más de 700 mil vehículos diariamente.

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